AGL Tchad muscle sa flotte : grue de 50 tonnes et camion frigo

Une grue de 50 tonnes, des remorques qui s’étirent jusqu’à 18 mètres et un camion frigorifique. AGL Tchad annonce ce 19 octobre, depuis N’Djamena, l’arrivée d’une nouvelle flotte d’engins de levage, de manutention et de transport. La filiale du groupe Africa Global Logistics, passé sous pavillon MSC, vise trois métiers : le levage lourd, le transport de colis hors gabarit et la logistique sous température dirigée. Ce qui vient d’arriver sur le parc de N’Djamena La liste du matériel est longue, et franchement assez technique. Côté levage, AGL Tchad réceptionne un camion-grue FAW de 12 tonnes, un chariot télescopique Manitou MHT-X790 et un chariot lourd Kalmar DCG160, équipé d’une pince à tubes pour manipuler les tubes et autres charges spécifiques. C’est du matériel pensé pour les chantiers pétroliers et industriels. Sur la route, un tracteur MAN TGS tire des remorques de 50 et 80 tonnes. Elles s’allongent jusqu’à 18 mètres. L’entreprise promet ainsi d’organiser des convois exceptionnels sur l’ensemble du territoire tchadien, au service des chantiers d’infrastructures et des grands projets industriels. Le camion frigorifique, lui, ouvre un marché que la filiale n’adressait pas jusque-là, celui du transport sous température dirigée. L’agroalimentaire, la santé et la pharmacie sont citées comme cibles. Des chariots élévateurs de 3 à 7 tonnes complètent le tout pour le chargement, le déchargement et le stockage, sur parc comme en entrepôt. Un détail qui compte : l’investissement ne s’arrête pas aux machines. AGL Tchad affirme avoir formé ses opérateurs à la conduite de ces engins et recruté de nouveaux collaborateurs, conformément à ses standards QHSE. Le groupe emploie plus de 150 personnes au Tchad, via AGL Tchad et la Société tchadienne d’affrètement et de transit (STAT). Amaury Vrignaud, directeur général d’AGL Tchad, résume la logique : « Nous élargissons concrètement ce que nous pouvons proposer à nos clients : le levage lourd, les convois exceptionnels, le transport sous température dirigée. » Pourquoi ça intéresse aussi le Cameroun Sortons de N’Djamena. Le Tchad est un pays enclavé, et une bonne partie de ses échanges passe par le port de Douala et le corridor Douala-N’Djamena. Tout ce qui améliore la logistique côté tchadien finit tôt ou tard par toucher les transporteurs, transitaires et manutentionnaires camerounais. Quand un convoi de 80 tonnes quitte le territoire camerounais, c’est la chaîne entière qui compte, pas seulement le dernier tronçon. Le groupe AGL est d’ailleurs bien connu des Camerounais. Il est présent sur le corridor, et l’arrivée de MSC comme actionnaire change l’échelle du jeu. Les grandes compagnies maritimes intègrent de plus en plus la logistique terrestre, de bout en bout. C’est un virage que beaucoup d’opérateurs locaux n’ont pas encore pris. AGL Tchad ne détaille pas encore le montant de cet investissement ni ses futurs clients, mais les moyens déployés parlent d’eux-mêmes. Mais le signal est net. Sur les projets lourds, le goulot d’étranglement, c’est souvent l’équipement, pas la demande. Qui dispose d’une grue de 50 tonnes et d’un convoi exceptionnel prêt à rouler gagne du temps, et le temps, en logistique, se facture. La chaîne du froid, c’est sans doute l’atout le plus prometteur de cette flotte pour la sous-région. Vaccins, médicaments, produits frais : ces marchandises exigent une maîtrise sans faille de la température, et ce camion frigorifique permet à AGL Tchad de s’y attaquer sérieusement, avec des perspectives d’extension à la clé. Ne manquez aucune actualite ! Gratuit - Mises a jour en temps reel - Sur mobile et desktop Journaliste pour 237online.com, Jean-Paul Dzomo Nana couvre l'actualité politique et diplomatique du continent africain.