Air France ferme sa représentation à Bamako le 30 juin 2026

Air France tourne la page au Mali. La compagnie aérienne française a officiellement annoncé la fermeture définitive de sa représentation à Bamako, avec effet au 30 juin 2026. Une correspondance officielle signée par Mme Awa Traoré Diakité, directrice pays, confirme la fin de plusieurs décennies de présence opérationnelle directe sur le sol malien. Les services seront redirigés vers une assistance centralisée du groupe Air France-KLM. Ce que la fermeture de Bamako dit vraiment La date est posée. Le 30 juin 2026, plus aucun agent Air France ne répondra au téléphone dans un bureau à Bamako. Les clients maliens, les voyageurs en transit, les agences de voyage locales devront composer avec un service centralisé, probablement depuis Paris ou Abidjan, pour toute demande liée à leurs billets, remboursements ou réclamations. C’est un changement concret pour des milliers de passagers. On ne sait pas encore exactement combien d’employés locaux sont concernés par cette fermeture, ni quelles mesures d’accompagnement ont été prévues pour eux. Rien n’a été communiqué officiellement sur ce point dans la correspondance rendue publique. Mais la décision, elle, est sans ambiguïté : la représentation physique disparaît, et avec elle une interface humaine que beaucoup de voyageurs maliens considéraient comme un recours de dernier ressort. Air France avait suspendu ses vols vers Bamako en janvier 2022, quelques semaines après le second coup d’État militaire qui avait précipité la rupture entre le Mali et plusieurs partenaires occidentaux. La compagnie avait alors invoqué des « raisons de sécurité », formulation diplomatique qui ne trompait personne. Environ quatre ans plus tard, la fermeture du bureau local vient officialiser ce que beaucoup avaient déjà compris : le retour d’Air France sur Bamako n’est pas à l’ordre du jour. Un signal pour toute la région, y compris Douala et Yaoundé Pourtant, la question que ce dossier pose dépasse largement le Mali. Elle concerne la stratégie d’Air France en Afrique de l’Ouest et centrale, un marché sur lequel la compagnie reste présente mais où sa position s’érode face à la concurrence turque, marocaine et éthiopienne. Le retrait de Bamako est un signal. Pas une catastrophe. Mais un signal quand même, que les compagnies comme Ethiopian Airlines, Turkish Airlines ou Royal Air Maroc ont certainement lu avec attention, elles qui continuent de voler vers le Mali et de renforcer leurs positions sur le continent. Pour les voyageurs camerounais qui transitaient régulièrement par Bamako sur des itinéraires Air France, l’impact est limité. Mais la dynamique générale interroge : jusqu’où la compagnie est-elle prête à réduire son empreinte africaine avant que cela ne pèse sur ses parts de marché long-courrier ? Aucune réponse officielle du groupe à cette question, à ce stade. Ne manquez aucune actualite ! Gratuit - Mises a jour en temps reel - Sur mobile et desktop Journaliste pour 237online.com, Jean-Paul Dzomo Nana couvre l'actualité politique et diplomatique du continent africain.