Kenya Airways suspend ses vols vers le Cameroun après une chute de 80 % de trafic

Kenya Airways a officiellement suspendu ses vols passagers vers Douala depuis le 19 juin 2026. La décision, annoncée dans une note signée le 12 juin par Yvonne Beteve Moundinga, directrice pays pour le Cameroun et le Gabon, intervient après l’effondrement du trafic de la compagnie sur le marché camerounais : plus de 80 % de passagers perdus en trois ans. Un retrait qui pèsera sur la connectivité aérienne entre l’Afrique centrale et l’Est du continent. De 86 000 à 16 000 passagers : la spirale qui a tout accéléré Les chiffres sont difficiles à ignorer. Selon les statistiques de l’Autorité aéronautique du Cameroun, la CCAA, Kenya Airways transportait encore 86 139 passagers en 2019 sur ses liaisons camerounaises. En 2022, ce chiffre était tombé à 16 551. Une hémorragie de plus de 80 % en à peine trois ans, dont une chute de 35 % sur la seule période 2021-2022. La part de marché de la compagnie s’était rétrécie à 1,59 %, derrière Air Sénégal. C’est peu. Dans sa correspondance, la direction invoque une « revue de routine du réseau de lignes », menée pour optimiser l’efficacité opérationnelle. Formulation prudente pour dire que la route ne rentrait plus. Les passagers détenteurs de billets pourront demander un remboursement jusqu’au 31 août 2026. Kenya Airways précise toutefois qu’elle maintient ses opérations de fret non régulières et certains vols ad hoc vers Douala, ce qui laisse une porte entrouverte. La compagnie desservait Nairobi depuis Douala avec des Embraer E190 et des Boeing 737-800, deux appareils aux capacités très différentes. Rien ne confirme à ce stade quelle fréquence ou quelle flotte serait mobilisée en cas de retour. Ce que ce départ change pour le Cameroun Le marché aérien camerounais repart. Le trafic total a progressé de 5 % en 2025 pour atteindre 1,8 million de passagers. Pourtant Kenya Airways choisit ce moment pour partir. Paradoxal, mais compréhensible : rebondir sur un marché où l’on a perdu sa position prend du temps et de l’argent que la compagnie ne semble pas prête à investir ici. Ce retrait fragilise davantage les liaisons directes entre l’Afrique centrale et l’Est africain, un segment où Ethiopian Airlines consolide tranquillement sa domination. Pour les Aéroports du Cameroun, la perte en redevances passagers sera réelle, même si le fret permettra d’amortir une partie du manque. Le signal envoyé reste préoccupant. Quand une compagnie africaine choisit de quitter un marché africain en croissance, ça mérite qu’on se pose des questions sur les conditions d’exploitation locales, les charges aéroportuaires et la concurrence tarifaire. Kenya Airways dit espérer reprendre les services passagers « à l’avenir ». Formule de politesse ou vrai projet ? On verra. Ne manquez aucune actualite ! Gratuit - Mises a jour en temps reel - Sur mobile et desktop Journaliste économique pour 237online.com, Laurent Diby couvre les finances publiques, l'énergie, les infrastructures et les marchés camerounais.