Les Émirats arabes unis rejoignent le projet ferroviaire Tchad-Cameroun - Tchadinfos

L’Office national des chemins de fer du Tchad et Etihad Rail, opérateur ferroviaire public des Émirats arabes unis, ont signé à Abou Dhabi un accord de coopération visant à relancer l’ambitieux projet ferroviaire reliant N’Djamena, la capitale tchadienne, au port de Douala, au Cameroun. Près de dix ans après son lancement, ce projet devrait prendre forme à partir du terminal ferroviaire de la Camrail à Ngaoundéré, dans la région de l’Adamaoua, avec l’appui technique et financier des Émirats arabes unis. Selon la première étude de faisabilité, financée par la Banque africaine de développement (BAD) et présentée en avril 2024, trois tracés sont actuellement à l’étude, avec des coûts variables. Le premier relierait Ngaoundéré à N’Djamena via Garoua, Maroua et Kousseri, pour un coût estimé à 4 829 milliards de FCFA. Le deuxième emprunterait l’axe Ngaoundéré–Moundou–Kélo–Bongor–N’Djamena, avec un budget de 2 988 milliards de FCFA. Le troisième, plus long, passerait par Garoua, Figuil, Kéré, Pala, Kélo et Bongor, pour un coût global estimé à 4 948 milliards de FCFA. Initialement, deux tracés plus courts avaient été envisagés. Un parcours de 400 km reliant Ngaoundéré à Moundou coûterait environ 1 160 milliards de FCFA, tandis qu’un itinéraire de 1 400 km passant par Garoua et Maroua nécessiterait un investissement estimé à 1 400 milliards de FCFA. Bien que le tracé définitif ne soit pas encore arrêté, l’arrivée d’Etihad Rail pourrait accélérer la prise de décision sur cet axe stratégique pour les échanges entre le Tchad et le Cameroun. Cet engagement fait suite à l’accord stratégique signé en 2014 entre le Cameroun et le Tchad en vue de concrétiser cette interconnexion ferroviaire.